سیلندرهای خروجی هیدرولیک: راهنمای انتخاب، اندازه و نگهداری

در پروژه پل بزرگراهی، خدمه جرثقیل متوجه شدند که قسمت پشتی سمت چپ جرثقیل کامیون 55 تنی آنها تا اواسط صبح حدود 25 میلی متر نشسته است. ماشین هنوز هم تراز به نظر می‌رسید، اما نمودار بار با این فرض محاسبه شده بود که هر چهار سیلندر بیرون‌گر قاب را سفت نگه می‌دارند. اپراتور آسانسور را متوقف کرد، بار را مسدود کرد، و برگردان را به عقب باز کرد. چیزی که او پیدا کرد نشت آب بند پیستونی بود که به میله اجازه می داد تحت فشار خزش کند. مکالمات در مورد سیلندرهای هیدرولیک پیشران به ندرت در یک دفتر طراحی شروع می شود. آنها معمولاً در لحظه ای شروع می شوند که دستگاه شروع به نشست، کج شدن یا چکیدن در محل می کند.

کاری که سیلندرهای هیدرولیک اورجگر انجام می دهند

سیلندر موتور هیدرولیک، محرک عمودی است که پرتوی موتور را به زمین پایین می‌آورد، بخشی از وزن ناخالص خودرو را از سیستم تعلیق خارج می‌کند و در حالی که بوم یا پلت فرم کار می‌کند، آن موقعیت را حفظ می‌کند. این سه کار را در یک عملیات انجام می دهد: گسترش می یابد تا با زمین تماس پیدا کند، نیروی کافی برای بالا بردن شاسی ایجاد می کند و حرکت خود را بدون نشتی داخلی برای کل چرخه کاری حفظ می کند.

وظیفه نگهداری چیزی است که یک سیلندر پیشران را از یک سیلندر همه منظوره جدا می کند. هنگامی که یک جرثقیل نزدیک به ظرفیت نامی خود بلند می شود، هر سیلندر بیرونگر در برابر ممان واژگونی تولید شده توسط بار واکنش نشان می دهد. اگر کاسه نمد پیستون روغن را از سمت میله به سمت درپوش عبور دهد، سیلندر کوتاه می شود، نقطه واکنش جابجا می شود و حاشیه پایداری کوچک می شود. همین امر در مورد سکوی کاری هوایی که پایه های بیرونی آن شاسی را در سطحی نگه می دارند در حالی که بوم به طرفین می رسد، و در مورد خودروی بازرسی پل که پایه های آن از سکوی آویزان در زیر سطح عرشه پشتیبانی می کند، صدق می کند.

اکثر ماشین‌های متحرک از طرح‌بندی بیرون‌گر از نوع H استفاده می‌کنند، با یک استوانه پرتو افقی و یک استوانه عمودی در هر نقطه پشتیبانی. ماشین های فشرده از پایه های چرخشی نوع A استفاده می کنند و برخی از کامیون های یدک کش از سیلندرهای عمودی با عملکرد مستقیم در عقب استفاده می کنند. هر پیکربندی دارای یک ویژگی مشترک است: سیلندر بیرونگر عمودی بار کامل واکنش را حمل می کند و باید آن را بدون رانش قابل مشاهده نگه دارد.

اندازه و انتخاب: اعدادی که مهم هستند

سه پارامتر بر انتخاب سیلندر بیرونگر غالب است: قطر سوراخ، ضربه و فشار کاری نامی. نیروی موجود برابر است با مساحت موثر پیستون ضربدر فشار سیستم. در 21 مگاپاسکال، یک استوانه با سوراخ 80 میلی‌متری تقریباً 106 کیلونیوتن نیروی عمودی ایجاد می‌کند، در حالی که یک سیلندر با سوراخ 100 میلی‌متری حدود 165 کیلونیوتن نیرو ایجاد می‌کند. این مشخصات باید نه تنها نیروی واکنش استاتیک از نمودار بار، بلکه بارهای دینامیکی ناشی از نوسانات بوم، باد و شوک ناشی از ترمز ناگهانی یا آزاد شدن بار را نیز پوشش دهد.

طول ضربه کنترل می کند که دستگاه تا چه حد می تواند خود را تراز کند. یک سیلندر با سکته مغزی خیلی کوتاه باعث می شود دستگاه نتواند روی زمین ناهموار کار کند. یکی با ضربه بیش از حد وزن اضافه می کند و سطح میله بیشتری را در معرض آسیب و از دست دادن کروم قرار می دهد. در یک وسیله نقلیه کاری هوایی، سیلندرهای بیرونی به طور موثر به عنوان سیستم تراز عمل می کنند، بنابراین سکته مغزی، شیر تراز یکپارچه، و هندسه شاسی باید به عنوان یک بسته هماهنگ شوند. هنگام تامین منبع یک واحد جایگزین، یک واحد اختصاصی سیلندر هیدرولیک موتور کار هوایی چیدمان پورت و ادغام سوپاپ تجهیزات اصلی را بیشتر از یک سیلندر معمولی از همان سوراخ منطبق می کند.

تامین کنندگان سیلندرهای هیدرولیک موتور کار هوایی سفارشی، کارخانه - Zhe شرکت ماشین‌آلات ژجیانگ هوانفنگ با مسئولیت محدود تامین‌کننده سیلندر بیرون‌گر هیدرولیک وسایل نقلیه هوایی سفارشی چین و کارخانه، سیلندر ... مشاهده محصول →

سوپاپ نگهدارنده بخشی از مشخصات سیلندر است، نه یک فکر بعدی. یک سوپاپ تعادل یا سوپاپ برگشتی که بر روی درپوش سیلندر نصب شده است از جمع شدن میله در صورت خرابی شلنگ جلوگیری می کند و همچنین دریفت ناشی از نشت داخلی را محدود می کند. نسبت پیلوت و درجه فشار سوپاپ را با حداکثر فشار سیستم دستگاه بررسی کنید. برای انجام وظیفه جرثقیل، جایی که موتورهای بیرونی واکنش بلند کردن کامل را در هزاران چرخه انجام می دهند، سیلندر به یک میله قابل توجه، یک غده مقاوم و یک پشته آب بندی انتخاب شده برای نگهداری بار پایدار نیاز دارد. الف سیلندر موتور هیدرولیک جرثقیل سوار بر کامیون برای این کار خاص ساخته شده است.

تامین کنندگان سیلندرهای هیدرولیک بیرون انداز هیدرولیک جرثقیل کامیون سواری سفارشی، کارخانه - Zhe شرکت ماشین‌آلات ژجیانگ هوانفنگ با مسئولیت محدود تامین‌کنندگان سیلندر هیدرولیک بیرون‌گر هیدرولیک جرثقیل سوار بر کامیون سفارشی چین و کارخانه، سیلندر ... مشاهده محصول →

جزئیات طراحی که عمر سرویس را تعیین می کند

سیلندرهای بیرونی در یک ماشین متحرک در بیشترین موقعیت در معرض قرار دارند. آنها اسپری جاده، نمک یخ زدایی، ضربه سنگ و گل را می بینند. میله پیستون اولین خط دفاعی است. زبری سطح میله در حدود 0.2 تا 0.4 میکرومتر Ra، همراه با یک لایه کروم سخت 20 تا 30 میکرومتری روی سطح در حال اجرا، به مهر و موم میله یک رابط آب بندی پایدار می دهد. هنگامی که کروم نازک یا متخلخل است، رطوبت به فلز پایه می رسد، حفره ها ایجاد می شود و سطح ناهموار به سرعت مهر و موم میله را از بین می برد.

چیدمان آب بندی در یک سیلندر پیشران خوش ساخت شامل حداقل یک مهر و موم میله، یک مهر و موم برف پاک کن، و یک مهر و موم بافر در غده، به علاوه یک مهر و موم پیستونی است که برای نشتی بسیار کم تحت فشار پایدار طراحی شده است. حلقه های راهنما در غده و روی پیستون بارهای جانبی را که در هنگام انحراف پرتوی بیرونی رخ می دهد، کنترل می کنند. این بارهای جانبی را به راحتی می توان دست کم گرفت. یک تیر که تحت بار خم می شود می تواند یک لنگر خمشی قابل توجهی را روی میله ایجاد کند. سیلندرهایی با غده بلندتر و حلقه های راهنمای پهن تر این خمش را به مراتب بهتر از طرح های فشرده تحمل می کنند.

کیفیت جوش و آماده سازی لوله تعیین می کند که آیا سیلندر در میلیون ها چرخه زنده می ماند یا خیر. جوش‌های نفوذ عمیق و کنترل‌شده در پایه و انتهای میله، یک لوله تراشیده شده با هندسه داخلی ثابت، و کاربرد دقیق کروم جزئیاتی هستند که در نقشه کاتالوگ نشان داده نمی‌شوند اما در یک استوانه کامل قابل مشاهده هستند. به همین دلیل است که OEM ها تمایل دارند با سازنده ای کار کنند که سیلندرها را بر اساس دسته بندی برنامه می سازد نه از یک خط استاندارد عمومی. پشته مهر و موم، شیر نگهدارنده و سبک نصب واقعاً از یک نوع ماشین به نوع دیگر متفاوت است.

حالت های رایج شکست و علائم هشدار دهنده آنها

نشتی داخلی خطرناک ترین خرابی سیلندر استوانه است زیرا نامرئی است. کاسه نمد پیستون فرسوده می شود، روغن از روی پیستون می گذرد و موتور به آرامی جمع می شود. دستگاه در عرض چند دقیقه یا چند ساعت ته نشین می شود. یک آزمایش دریفت ساده این وضعیت را آشکار می کند: بیرونگر را با وزنه از تعلیق بکشید، میله را در سطح غده علامت بزنید، فشار مدار را به مدت 30 دقیقه نگه دارید و علامت را دوباره بررسی کنید.

• نشستن یا کج شدن شاسی در حین بالابر نشان دهنده نشتی کاسه نمد پیستون است.
• لایه روغن روی میله، یا چکه‌هایی از غده، نشان‌دهنده ساییدگی مهر و موم میله یا میله تراشه‌دار است.
• یک میله خمیده که وقتی سیلندر به طور کامل جمع می شود قابل مشاهده است، معمولاً از راندن دستگاه با پرتو تا حدی کشیده ناشی می شود.
• سوراخ کردن روی سطح میله، که در مناطق ساحلی و زمستانی نمک رایج است، باعث قطع آب بند میله و ایجاد نشت خارجی می شود.

هنگامی که یک سیلندر یک میله خمیده یا نشت داخلی شدید ایجاد می کند، تعمیر به قسمت آسیب دیده محدود نمی شود. مهر و موم پیستون، مهر و موم میله، برف پاک کن، و حلقه های راهنما با سرعت های مختلف فرسوده می شوند و ممکن است لوله نیاز به تراش مجدد داشته باشد. تعویض فقط میله باعث صرفه جویی در هزینه در کوتاه مدت می شود اما معمولاً فاصله زمانی تا خرابی بعدی را کوتاه می کند.

عادات نگهداری که عمر سرویس را افزایش می دهد

یک بازرسی روزانه یک دقیقه ای برای تشخیص بیشتر مشکلات در حال توسعه کافی است. به هر میله برای فیلم روغن نگاه کنید، پیچ‌ها و جوش‌های نصب را بررسی کنید، تأیید کنید که لنت فرسوده نشده است، و چند ثانیه پس از بازگشت اهرم کنترل به حالت خنثی، میله را تماشا کنید تا مطمئن شوید که به خودی خود جمع نمی‌شود.

تمیزی روغن هیدرولیک نادیده گرفته ترین عامل در عمر آب بندی است. کثیفی از طریق تنفس، حلقه های راهنما فرسوده و تجهیزات پرکننده کثیف وارد سیستم می شود. اگر روغن نزدیک به ISO 4406 18/16/13 نگهداری شود و فیلتر برگشت طبق برنامه تعویض شود، آب بندی ها به میزان قابل توجهی بیشتر دوام می آورند. پشتیبانی زمینی نیز اهمیت دارد. برآمدگی ها باید با بالشتک های پخش کننده بار روی زمین فشرده مستقر شوند. هنگامی که یک پد غرق می شود، سیلندر از موقعیت کاری معمولی خود فراتر می رود، میله بیشتر در معرض دید قرار می گیرد و دستگاه باید دوباره تراز شود. در وسایل نقلیه بازرسی پل، سکو ممکن است برای ساعت ها معلق بماند، بنابراین درزگیرهای بیرونی تحت فشار نگه داشتن مداوم تحت فشار قرار می گیرند. را سیلندر هیدرولیک موتور بازرسی پل با یک بسته مهر و موم انتخاب شده برای آن شرایط کار مداوم مشخص می شود.

تامین کنندگان سیلندرهای هیدرولیک موتور بازرسی پل سفارشی، کارخانه شرکت ماشین آلات ژجیانگ هوانفنگ با مسئولیت محدود چینی است که سیلندر سیلندر هیدرولیک بیرون‌گر هیدرولیک بازرسی پل سفارشی چین و کارخانه، سیلندر... مشاهده محصول →

انتخاب تامین کننده ای که برنامه را می فهمد

مشخصات سیلندر خروجی صحیح نیروهای واکنش دستگاه، پوشش نصب، استراتژی شیر تراز و محیط عملیاتی را ترکیب می کند. تامین کننده ای که سیلندرهایی برای جرثقیل ها، سکوهای هوایی، وسایل نقلیه ویژه و تجهیزات شمع سازی می سازد، تجربه مستقیمی با همه این متغیرها دارد. این تجربه در جزئیات ظاهر می شود: نحوه جهت دهی پورت ها، نحوه نصب شیر نگهدارنده، نحوه محافظت از میله در برابر خم شدن، و نحوه تطبیق پشته آب بندی با کاربرد. همانطور که تجزیه و تحلیل از سیلندرهای هیدرولیک کنترل پایداری برای جرثقیل های جانبی نشان می دهد، حفظ موقعیت هسته اصلی ایمنی موتور است، و به جای بررسی روزانه اپراتور، از طراحی سیلندر شروع می شود.

ارزش عملی طراحی مبتنی بر کاربرد، قابلیت ردیابی است. سیلندری که یک جرثقیل سوار بر کامیون را پایین می آورد، با سیلندری که پلت فرم بازرسی پل را تراز می کند، حتی زمانی که قطر سوراخ یکسان باشد، قابل تعویض نیست. سکته مغزی، بسته سوپاپ، فلنج های نصب و مواد آب بندی همه متفاوت هستند. مشخص کردن هر سیلندر برای عملکرد ماشینی که انجام می دهد، مشکلات نصب را کاهش می دهد، چرخه صلاحیت برای برنامه های تجهیزات جدید را کوتاه می کند و برنامه ریزی قطعات یدکی را قابل پیش بینی می کند. این تفاوت بین خرید یک سیلندر کالا و تامین منبع یک قطعه مهندسی است.

سیلندرهای خروجی به ندرت مشکلات خود را زود اعلام می کنند. تا زمانی که یک ماشین به طور قابل مشاهده ته نشین شود یا یک میله رگه های زنگ زدگی را نشان دهد، آسیب مهر و موم از قبل شروع شده است. بازرسی معمولی، روغن تمیز، تکیه گاه صحیح زمین، و مشخصات سیلندر به درستی تطبیق داده شده، چهار اقدامی هستند که باعث می‌شوند موتورهای بیرونی قابل اطمینان باشند. هیچ کدام گران نیستند. همه آنها ارزانتر از حادثه ای هستند که به دنبال یک سیلندر موتور محرکه شکست خورده است.