راهنمای نصب سیلندر افقی هیدرولیک

هدف اصلی نصب صحیح

یک موفق نصب سیلندر افقی هیدرولیک با یک هدف اساسی تعریف می شود: اطمینان از امتداد و جمع شدن میله سیلندر با بار جانبی صفر در تمام طول حرکت آن. هر مرحله در فرآیند - از آماده سازی فونداسیون تا سفت شدن گشتاور نهایی - این اصل واحد را رعایت می کند. هنگامی که یک سیلندر افقی نصب شده حتی کسری از درجه از تراز کامل منحرف می شود، میله به بازوی اهرمی تبدیل می شود که پیستون را به دیواره سوراخ سیلندر فشار می دهد. این تماس فلز به فلز یاتاقان پیستون را از بین می‌برد، به مهر و موم میله آسیب می‌رساند و اغلب به خود لوله ضربه می‌زند. پیامد مستقیم آن کاهش تدریجی عملکرد نیست، بلکه الف شکست ناگهانی و فاجعه بار ، معمولاً در غده میله ای که مایع پرفشار خارج می شود یا میله در اثر لحظه خمش ناخواسته خم می شود رخ می دهد.

بنابراین، نصب صرفاً یک کار بالابر مکانیکی و پیچ و مهره نیست. این یک تمرین هم ترازی دقیق است. سیلندر باید به عنوان یک یاتاقان خطی حساس و خودمرکز رفتار شود که سطوح نصب آن عمر مفید آن را تعیین می کند. یک سیلندر افقی که به درستی نصب شده باشد عمر طراحی کامل خود را ارائه می دهد که اغلب از آن بیشتر می شود 10000 ساعت کارکرد حتی تحت بارگذاری چرخه ای سنگین، در حالی که یک واحد نامناسب می تواند مهر و موم ها و یاتاقان های آن را در کمتر از 50 چرخه از بین ببرد.

بازرسی قبل از نصب و آماده سازی پایه

قبل از شروع هر گونه بلند کردن یا تعیین موقعیت، بازرسی کامل سیلندر و ساختار جفت آن غیرقابل مذاکره است. سیلندرها اغلب برای مدت طولانی در انبار قرار می گیرند، تراکم داخلی انباشته می شوند یا از آلودگی بندر رنج می برند. بررسی کنید که همه پورت‌های رزوه‌دار دارای دوشاخه‌های تمیز و سالم هستند و میله کاملاً جمع شده باشد - این کار از سطح کروم در حین جابجایی محافظت می‌کند. سیلندر را در صورت امکان با استفاده از یک پمپ دستی کوچک برای تأیید حرکت صاف و عدم وجود انسداد داخلی به صورت دستی چرخانید. شماره سریال را مستند کنید و بررسی کنید که ابعاد نصب مهر شده بر روی پلاک نام با نقشه مهندسی برنامه مطابقت داشته باشد.

شالوده یا قاب ماشین باید دارای صفحه نصب صاف، صلب و تمیز باشد. برای سیلندرهای افقی روی پا، صافی لنت‌های نصب را با استفاده از تراز ماشین‌کار دقیق یا سیستم تراز لیزری اندازه‌گیری کنید. تحمل از 0.1 میلی متر بر متر حداکثر انحراف رایج است. هر شکافی بین پایه سیلندر و لنت در هنگام سفت شدن پیچ‌های نصب به تنش خمشی تبدیل می‌شود. از شیم خودسرانه استفاده نکنید. اگر برای تصحیح ارتفاع به شیمینگ نیاز است، گیره های فولادی تمام سطح باید صاف شوند و تمام جای پای سیلندر را بپوشانند تا از وارد شدن پیچش زاویه ای به بدنه جلوگیری شود. لنت‌های نصب را پاک کنید تا اسپری بیش از حد رنگ، پاشش جوش یا رسوب‌های زنگ زدگی از بین برود، زیرا به مرور زمان فشرده می‌شوند و باعث می‌شوند که پیچ‌های نگهدارنده پیش‌بار را از دست بدهند.

رویه تراز بحرانی برای نصب افقی

تراز، قلب رویه ای نصب است. برای استوانه‌ای افقی که در هر انتها یک یاتاقان یا یاتاقان کروی نصب شده است، هدف دستیابی به هم محوری کامل بین خط مرکزی نظری سیلندر و جهت حرکت بار است. مؤثرترین روش میدانی شامل نصب انتهای ثابت سیلندر، معمولاً انتهای درپوش، ابتدا می باشد. پین انتهای میله را به طور آزاد به ساختار محرک وصل کنید، بنابراین پین در جای خود قرار می گیرد اما ساختار همچنان می تواند مفصل شود. در حالی که خطوط هیدرولیک هنوز قطع شده‌اند، میله را به‌صورت دستی به حالت حرکت وسط بکشید.

در این موقعیت، افست عمودی و افقی بین خط مرکزی میله سیلندر و محور نقطه محوری ثابت را اندازه گیری کنید. یک نشانگر شماره گیری که بر روی قاب دستگاه نصب می شود و در امتداد یک میله زمین دقیق که از طریق چشم میله وارد شده است، روش سنتی و قابل اعتماد است. مدارا در اینجا تنگ است: هدف ≤ 0.15 میلی متر کل خروجی نشان داده شده است در تمام طول میله در معرض دید. اگر اندازه‌ها بیش از این باشد، پایه سرپوش باید تغییر مکان داده شود یا یاتاقان محوری سازه تنظیم شود. هرگز از خود میله سیلندر به عنوان وسیله ای برای وادار کردن ساختار نامرتب در موقعیت استفاده نکنید. این به طور دائم میله را فنر می کند یا به رابط رزوه پیستون به میله آسیب می رساند. تراز فقط زمانی قابل قبول است که پین ​​از طریق چشم میله و بند جفت با فشار ملایم انگشت در هر نقطه از سکته مغزی بلغزد.

پیکربندی نصب و مشخصات گشتاور

درک سبک نصب سیلندر امری اساسی است، زیرا استراتژی گشتاور پیچ بین طرح های فلنج، پایه و بند به شدت متفاوت است و عواقب خطاها به گونه ای متفاوت ظاهر می شود.

سیلندرهای فلنج و پا

هنگام پیچ و مهره کردن یک استوانه فلنجی مستطیلی یا پایه، یک توالی گشتاور کنترل شده را دنبال کنید، از پیچ های داخلی انتهای کلاهک شروع کنید و به صورت مورب به سمت بیرون حرکت کنید. این کار بدنه سیلندر را روی سطح نصب صاف و بدون قوس قرار می دهد. به دفترچه راهنمای سازنده برای کلاس پیچ خاص مراجعه کنید، اما به عنوان یک مرجع عملی، یک پیچ معمولی 12.9 درجه M20 در یک سیلندر صنعتی سنگین به گشتاوری در محدوده نیاز دارد. 570 نیوتن متر . کم گشتاور منجر به انحراف بین پا و بالشتک تحت فشار چرخه می شود و در نهایت پیچ ها را برش می دهد. پس از 50 ساعت کار اول، تمام پیچ‌های در دسترس را مجدداً بچرخانید تا آرامش تعبیه‌شده در سطح را جبران کنید.

سیلندرهای نصب شده Trunnion

سیلندرهای نصب شده بر روی Trunnion به تمرکز کاملاً متفاوتی نیاز دارند. پین های تراننیون باید کاملاً بر خط مرکزی محوری سیلندر عمود باشند و بلوک های یاتاقان باید در یک راستا قرار گیرند تا سیلندر به صورت محوری نیشگون نگیرد. این سیلندرها باید آزاد باشند تا با انبساط و انقباض میله، کمی تاب بخورند. یک خطای مهم نصب، بدنه سیلندر تراننیون را به شدت محدود می کند. محفظه یاتاقان ها معمولاً باید اجازه شناور محوری کوچک را بدهند 0.25 میلی متر تا 0.5 میلی متر ، از یک طرف برای انبساط حرارتی بشکه سیلندر و جلوگیری از قرار گرفتن بدنه در کشش، که باعث انحراف سوراخ می شود. پس از بستن بلوک‌های بالش، با استفاده از یک سنج حسگر بین سطح یاتاقان و شانه ران، اطمینان حاصل کنید که این شناور وجود دارد.

لوله کشی هیدرولیک، خونریزی و کنترل آلودگی

اتصال خطوط هیدرولیک جایی است که رگ حیاتی سیستم محافظت می شود یا به طور دائم آلوده می شود. تا زمانی که اتصالات شلنگ یا لوله برای اتصال فوری آماده نشده است، شاخه های حمل و نقل را از درگاه های سیلندر جدا نکنید. از نظم و انضباط پاکیزگی مطلق استفاده کنید. رزوه های نر و پورت مادگی را با یک پارچه بدون پرز و یک حلال تایید شده پاک کنید. درزگیر رزوه را فقط به رزوه های اتصالات نر بمالید و آن را دو نخ از انتهای آن عقب نگه دارید تا از اکسترود شدن هر ترکیبی به جریان هیدرولیک جلوگیری کنید. یک رشته نوار PTFE یا یک قطره درزگیر مایع که وارد سیلندر می‌شود می‌تواند در یک دریچه بالشتک یا مهر و موم پیستون قرار بگیرد و باعث قفل شدن متناوب شود.

پس از اتصال خطوط، سیلندر باید به طور کامل قبل از تولید آن تخلیه شود. سیلندر پر از هوا خطرناک است، حرکت اسفنجی و غیرقابل پیش بینی را نشان می دهد و از اشتعال ناشی از دیزل مه روغن رنج می برد که مهر و موم را می سوزاند. روش صحیح تخلیه برای یک سیلندر افقی دو اثره این است که اتصال لوله انتهای میله را کمی باز کنید - فقط به اندازه ای که مایع گریه شود - و پمپ را تکان دهید تا پیستون به آرامی به سمت انتهای کلاهک حرکت کند. روغن مخلوط شده با حباب های ریز هوا خارج می شود. اتصالات را سفت کنید، سپس این فرآیند را با شکستن اتصالات انتهایی در حین جمع کردن میله تکرار کنید. این توالی ابتدا حجم هوای محبوس شده را از محفظه نسبتاً بزرگ‌تر سرپوش خارج می‌کند و باعث می‌شود که خون‌ریزی نهایی انتهای میله مؤثرتر باشد. سیلندر را از آن عبور دهید حداقل پنج چرخه کامل و کم سرعت برای جمع آوری هوای آزاد باقی مانده در مخزن قبل از انتقال به عملیات فشار کامل.

تست بار و تایید نهایی

راه اندازی از طریق یک آزمایش ساختاریافته، کل توالی نصب را تأیید می کند. با تست عملکرد فشار کم شروع کنید، معمولاً در 10 تا 15 درصد فشار عملیاتی سیستم و حرکت سیلندر را از طریق حرکت کامل آن مشاهده کنید. گوش دادن به خراشیدن ریتمیک یا صدای لغزش که نشان دهنده اتصال یا آسیب داخلی میله است. تمام اتصالات درگاه را با یک تکه مقوای خشک که در نزدیکی اتصالات نگه داشته اید بررسی کنید - یک جت روغن با فشار بالا اغلب نامرئی است و می تواند باعث آسیب های تزریق شود.

در حالی که غده میله را از نظر نشتی خارجی نظارت می کنید، به تدریج به فشار کاری کامل بروید. یک لایه ناچیز روغن بخشی از روانکاری معمولی سیل است، اما تشکیل قطره نشان می دهد که مهر و موم میله در حین نصب آسیب دیده است یا میله نامرتب لب را منحرف می کند. در مرحله بعد، بار کاری مورد نظر را به طور کامل اعمال کنید و سیلندر را در میانه حرکت در شرایط استال تحت فشار نگه دارید. پنج دقیقه . هر دریفت را با استفاده از نشانگر شماره گیری در انتهای میله اندازه گیری کنید. دریفت بیش از حد فراتر از حد تعیین شده سازنده - معمولاً کمتر از 0.5 میلی متر در دقیقه برای یک سیلندر مهر و موم شده با پیستون - بای پس داخلی در سراسر مهر و موم پیستون، یک مهر و موم متقاطع، یا یک سوپاپ آلوده که بار را نگه می دارد را نشان می دهد. در نهایت، قرائت‌های گیج فشار، اندازه‌گیری‌های دریفت و دمای محیط را در گزارش راه‌اندازی مستند کنید. این داده‌های پایه برای تشخیص کاهش عملکرد آینده، مدت‌ها پس از خروج تیم نصب از سایت بسیار ارزشمند است.