راهنمای سیلندر دو اثره هیدرولیک: نحوه کار آنها و نحوه انتخاب

هرکسی که زمان خود را در اطراف جرثقیل ها، سکوهای هوایی یا دکل های شمع بندی می گذراند، ریتم یک ماشین خوب را می شناسد: یک بلند کردن صاف، یک مکث در حالی که بار ثابت است، سپس یک بازگشت کنترل شده به موقعیت سفر. بیشتر این حرکت از یک سیلندر هیدرولیک دو اثره انجام می شود. یک سیلندر دو اثره به جای اینکه در یک جهت رانده شود و برای بازگرداندن آن به گرانش تکیه کند، روغن تحت فشار را در دو طرف پیستون دریافت می کند، بنابراین می تواند با قدرت یکسانی کشیده و جمع شود.

ما از سال 2004 در هوژو، ژجیانگ، سیلندرهای هیدرولیک را طراحی و می‌سازیم، و همین سؤالات همچنان از سوی مهندسان و خریدارانی که با آنها کار می‌کنیم مطرح می‌شود: این سیلندرها واقعاً چگونه کار می‌کنند، کجا استفاده می‌شوند، و چه چیزی را قبل از مشخص کردن یکی بررسی کنیم. این راهنما چیزهایی را که در فروشگاه و در محل آموخته ایم جمع آوری می کند.

سیلندر هیدرولیک دو کاره چگونه کار می کند

یک سیلندر دو کاره دارای دو درگاه سیال است که یکی در هر انتهای بشکه است. هنگامی که روغن وارد درگاه سمت پیستون می شود، فشار روی تمام صفحه پیستون ایجاد می شود و میله گسترش می یابد. هنگامی که سوپاپ جهت سوئیچ می شود، روغن وارد درگاه سمت میله شده و پیستون را به عقب می راند. در همان زمان، محفظه مقابل به مخزن تخلیه می شود، بنابراین هیچ چیزی برای مبارزه با مایع به دام افتاده نیست.

ایده ساده است، اما جزئیات مهم است. از آنجایی که میله بخشی از محفظه سمت میله را اشغال می کند، منطقه موثر در آنجا کوچکتر است. برای فشار یکسان، نیروی جمع کردن کمتر از نیروی گسترش است. برای جریان یکسان، سرعت جمع شدن بیشتر است. به همین دلیل است که ظرفیت‌های فشار و کشش همیشه به طور جداگانه ذکر می‌شوند، و چرا قطر میله هرگز در مشخصات مورد نظر نیست.

جدول زیر تفاوت های عملی بین دو معماری رایج را خلاصه می کند.

به طور خلاصه، هر زمان که یک ماشین مجبور باشد بار را در دو جهت حرکت دهد، آن را ثابت نگه دارد یا آن را با سرعتی انتخاب شده پایین بیاورد، طرح دوطرفه معمولاً پاسخ درستی است.

چرا طراحی دوگانه بر ماشین آلات متحرک تسلط دارد؟

به سیلندرهای کار بر روی یک جرثقیل کامیونی یا یک پلت فرم هوایی نگاه کنید، متوجه خواهید شد که تقریباً همه آنها دو عملکرد هستند. دلایل به جای تئوری عملی هستند:

• کنترل بر روی سکته مغزی برگشت. یک سیلندر دو اثره، بوم را با سرعتی که اپراتور تنظیم می کند، پایین می آورد، نه با سرعتی که گرانش انتخاب می کند.
• زمان چرخه کوتاه تر از آنجایی که پیستون به جای اینکه توسط بار کشیده شود به سمت خانه هدایت می شود، چرخه کار سریعتر می شود، که در ماشین هایی که تمام روز کار می کنند اهمیت دارد.
• نگه داشتن بهتر و موقعیت یابی خوب با محبوس شدن روغن در هر دو طرف و یک سوپاپ در مرکز بسته، سیلندر در برابر رانش بسیار بهتر مقاومت می کند، بنابراین سبد یا بوم در جایی که قرار می گیرد باقی می ماند.
• رفتار قابل پیش بینی تحت بار نیروهای بسط و جمع را می توان محاسبه کرد، بنابراین ماشین چه در حالت خالی یا با بار کامل کار کند، یکسان رفتار می کند.

هیچ کدام از اینها به صورت رایگان ارائه نمی شود. یک مدار دو کاره به دو خط، یک سوپاپ جهت و یک بازگشت به مخزن نیاز دارد و خود سیلندر باید برای تحمل فشار در هر دو محفظه ساخته شود. طبق تجربه ما، هزینه اضافی برای هر چیزی که صدها بار در روز چرخه می شود، به سرعت پرداخت می کند.

جایی که سیلندرهای دو اثره کار را انجام می دهند

جرثقیل ها

جرثقیل های جانبی و کامیونی از سیلندرهای دوگانه برای لوفینگ، تلسکوپی، امتداد بیرونی، حرکت لغزشی و چرخش استفاده می کنند. در یک جرثقیل سوار بر کامیون، سیلندر لوفینگ بوم را بالا می برد و همچنین کنترل می کند که چگونه به آرامی پایین می آید. سیلندر تلسکوپی بخش های بوم را تحت فشار به بیرون هل می دهد به جای اینکه اجازه دهد آنها سر بخورند. سیلندرهای بیرونی یک کار دوطرفه در کتاب درسی هستند: آنها باید دستگاه را بلند کرده و پس از آن خود را به داخل بکشند.

سیلندرهای هیدرولیک جرثقیل سوار بر کامیون برای سیستم‌های لوفینگ، تلسکوپی و بیرون‌گر دسته بندی سیلندرهای لوفینگ، تلسکوپی، برآمدگی، افقی و چرخشی برای جرثقیل های سوار بر کامیون، با طرح های نگهدارنده فشار مهر و موم شده برای بلند کردن، تعیین موقعیت بوم و پشتیبانی. مشاهده محصول →

سکوهای کاری هوایی

وسایل نقلیه کاری هوایی، بالابرهای بوم و بالابرهای قیچی به همین اصل بستگی دارند. تراز کردن، فرمان، لوفینگ، تلسکوپ و گسترش پلت فرم همگی به نیرو در هر دو جهت نیاز دارند. استوانه های تسطیح و بازوی کوچک در بالابر بوم مثال خوبی برای این امر است: آنها دائماً در حال تنظیم هستند تا سطح سبد را در حالی که بوم از محدوده خود عبور می کند، حفظ کنند، و باید آن موقعیت را در حالی که شخص در ارتفاع کار می کند حفظ کنند.

سیلندرهای هیدرولیک برای سکوهای هوایی بوم بالابر فهرست دسته بندی سیلندرهای لوفینگ، تلسکوپی، تسطیح، تسطیح قاب، گسترش پل، و استوانه های فرمان که برای قرار دادن و تثبیت سکوهای کار هوایی سرنشین دار استفاده می شوند. مشاهده محصول →

وسایل نقلیه ویژه و تجهیزات شمع بندی

خودروهای بازرسی پل و کامیون های یدک کش

وسایل نقلیه بازرسی پل نیاز به پایه، تثبیت کننده عقب، چرخان، لوف بازوی اصلی و سیلندرهای تلسکوپی عمودی دارند که موقعیت خود را در حالی که اپراتور در زیر عرشه پل کار می کند، حفظ کند. کامیون‌های یدک‌کش بازوی تاشو، بوم لوفینگ، تلسکوپی بوم و سیلندرهای پلت فرم را اضافه می‌کنند، جایی که توانایی بازگرداندن بازوی تا شده به موقعیت سفر خود به همان اندازه بلند کردن بار در وهله اول مهم است.

ماشین آلات شمع بندی

دکل‌های حفاری دوار از سیلندرهای تلسکوپی چرخشی، بازویی بالابر و بازویی استفاده می‌کنند و ماشین‌ها در نوسانات گل، گرد و غبار و دما کار می‌کنند که هر نقطه ضعفی را در سیستم آب‌بندی مجازات می‌کند. دستگاه های جک لوله بر روی استوانه های اصلی جک، اصلاح و رله برای فشار دادن بخش های لوله از طریق زمین و هدایت سر کاتر در امتداد خط مورد نظر متکی هستند.

سیلندرهای هیدرولیک برای ماشین آلات شمع بندی و دکل های حفاری دوار دسته بندی پوشش بازوهای بالابر، تلسکوپی بازویی و سیلندرهای چرخشی برای دکل های حفاری دوار و ماشین آلات شمع بندی مورد استفاده در محیط های پی و ساختمانی پر تقاضا. مشاهده محصول →

در یادداشتی جداگانه درباره این موضوع به جزئیات بیشتری پرداختیم سیلندرهای دو کاره در شمع کاری ، که خواندن آن ارزش دارد اگر ماشین های شما روز خود را در سایت های فونداسیون بگذرانند.

تعیین یک سیلندر دو اثر: چه چیزی آماده است

سریعترین مسیر برای یک نقل قول دقیق، لیست کوتاهی از جزئیات برنامه است. این چک لیستی است که در هنگام رسیدن یک استعلام جدید استفاده می کنیم:

1. قطر سوراخ و میله. اینها با هم نیروی فشار و کشش موجود در فشار معین را تنظیم می کنند.
2. سکته مغزی و نصب. طول پین به پین، سبک نصب و هرگونه محدودیت در فضای نصب.
3. فشار کاری و جریان. فشار مداوم، فشار اوج و جریان پمپی که دستگاه می تواند ارائه دهد.
4. محیط زیست. گرد و غبار، گل و لای، اسپری نمک، محدوده دما، و اینکه آیا دستگاه در داخل یا خارج از منزل کار می کند.
5. چرخه وظیفه. چند چرخه در روز و چه مدت ماشین باید بین سرویس ها کار کند.
6. رابط ها اندازه و موقعیت پورت، الزامات بالشتک و هر سنسور موقعیت.

اگر برخی از این اعداد هنوز باز هستند، طبیعی است. آنچه را که دارید به همراه یک نقاشی یا عکسی از نصب بفرستید و ما می توانیم بقیه موارد را با هم کار کنیم.

مهر و موم، نگهداری و عمر سرویس

اکثر مشکلات سیلندر از کوچک شروع می شود. گریه آهسته در مهر و موم میله، یک لایه نازک روغن روی برف پاک کن، چرخه ای که کمی کندتر از ماه گذشته به نظر می رسد. سیستم آب بندی معمولاً اولین چیزی است که باید بررسی شود، به همین دلیل است که ما طیف کاملی از آن را نگه می داریم مهر و موم سیلندر و سایر قطعات خدماتی در دسترس برای تعمیر و بازسازی.

چند عادت عمر مفید را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند:

• سیال هیدرولیک را تمیز نگه دارید و فیلترها را طبق برنامه به جای خرابی تعویض کنید.
• کروم روی میله پیستون را از نظر خراش و تراشه سنگ بررسی کنید، زیرا سطح آسیب دیده میله به سرعت آب بندی را می خورد.
• مراقب دریفت با دریچه بسته باشید. استوانه ای که می خزد به شما چیزی می گوید.
• سیلندرهای یدکی را با میله جمع شده و درگاه ها درپوش نگهداری کنید.

سوالاتی که اغلب می شنویم

تفاوت بین سیلندر تک اثره و دو اثره چیست؟

یک سیلندر تک اثر فقط از یک طرف تحت فشار قرار می گیرد و با نیروی جاذبه یا فنر برمی گردد. یک سیلندر دو طرفه از هر دو طرف تحت فشار است، بنابراین می تواند تحت فشار فشار داده و بکشد و موقعیت را با دقت بیشتری حفظ کند.

آیا یک سیلندر دو اثره می تواند بار را بدون رانش نگه دارد؟

زمانی که سیستم آب بندی در شرایط خوبی باشد و شیر کنترل مرکز بسته باشد، می تواند به خوبی نگه داشته شود. نشتی داخلی کوچک در سراسر مهر و موم پیستون در طول زمان طبیعی است و هر گونه حرکت خزنده معمولاً اولین علامتی است که به دلیل وجود کیت آب بندی است.

چگونه سوراخ و استروک را انتخاب کنم؟

از نیرویی که برای جابجایی بار در فشار کاری خود نیاز دارید شروع کنید، سپس قطر میله را برای کمانش و ضربه را برای دامنه کامل حرکت به اضافه هرگونه بالشتک بررسی کنید. اگر اعداد نزدیک باشند، معمولاً یک سوراخ کمی بزرگتر انتخاب مطمئن تری است.

سیلندرهای دو کاره اصولاً پیچیده نیستند، اما مشخصات دقیق را پاداش می دهند. به دست آوردن سوراخ، میله، سیستم آب بندی و نصب درست در مرحله طراحی بسیار ارزان تر از تعمیر ماشین در زمین است. اگر روی جرثقیل، سکوی هوایی، وسیله نقلیه ویژه یا ماشین شمع‌بندی کار می‌کنید و می‌خواهید از طریق برنامه‌ای صحبت کنید، ما همیشه خوشحالیم که آنچه را که آموخته‌ایم به اشتراک بگذاریم.